RFID汽车 | 每一辆车都该拥有属于电子身份证

2019-12-06 11:49:26 208

 纸质标识已成为历史,汽车电子识别时代即将到来;这种汽车电子识别系统就是rfid。rfid的流行符合汽车智能和网络的发展趋势。rfid是基于物联网的智能流量的延伸,事实与今天的人脸识别相似。

人们不必拿出身份证扫描他们的脸来识别他们的个人身份。然而,人们发现许多人把等与rfid混淆了。虽然最近已作出努力,以提高等的安装率,但两者有许多本质上的差异;为方便大家了解,Bing Ge会利用电流的热量等,引入rfid,一种汽车电子身份证,穿过一些不同的地方在等和rfid。 安全级别、传输速率和识别率之间的差异 加密算法是DES算法,被称为节能、相对单一的加密算法。


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DES是IBM开发的一种密码算法,其研究和开发背景是美国国家安全局(N.S.A.)政府开发的一种非机密、敏感的信息安全算法。目前,RFID被广泛用于开发具有自主知识产权的SM7加密算法。该安全协议采用一种特殊的安全机制来保护数据交换的安全性,实现了一次的防重复机制和双向认证机制。由于车牌需要防伪卡,货币需要防伪,RFID的功能越多,传输的数据信息越重要,采用安全级别越高的加密算法就越重要。 另外,由于ETC和RFID的应用场景不同,它们之间的数据传输率和识别率也有很大的差异。

目前,ETC的空气传输速率一般为一次200毫秒。只有当车辆以低于60公里/小时的速度行驶时,才能进行数据采集。这也是ETC通道限速的原因。射频识别的空气传输速率一次约为20毫秒。根据这种传输速率,即使车辆以240km/h的速度行驶,也能实现精确的数据传输。 这两个标准制定部门是不同的 RFID并不是一个特殊的新生事物。

早在2017年的全运会上,为了保证服务车的快速通过,通过安装RFID,即汽车的电子识别系统,实现了服务车的快速通过。RFID是一种包含射频芯片的无源电子卡,可以安装在汽车挡风玻璃上,用于汽车的识别,相当于汽车的电子身份证。RFID等的最大区别在于前者是由公安部牵头的标准规范,是车辆控制的目的。后者是交通部为实现高速公路不停车收费而主要采用的一种不间断电子收费系统。目前,全国许多地区已经进入试点车电子识别系统,汽车电子识别系统的普及已经做好了准备,只是政策的东风。 应用场景中两者之间存在很大差异。 ETC对大多数人来说并不陌生。ETC最基本的功能是实现高速公路不停车收费。

随着互联网企业的接入等也具有停车、洗车、加油等功能,但其核心功能仍然是高速公路不停车收费。与ETC相比,RFID车辆电子识别系统的应用场景类似于手机摄像头与专业SLR在应用场景上的区别,除了车辆控制外,RFID车辆电子识别系统还可以作为应用场景。城市交通管理、环境限制、小额支付等,如车辆保险、交通事故保险的电子化。最基本的部分。事实上,从上面也可以看出,RFID实际上可以覆盖ETC的功能,但由于制定标准的部门不同,目前它是一个独立的两个标准系统,未来可能会被整合。 

也许有人会问,等等是否可以替代rfid?事实上,从硬件层面来看,bing ge希望用rfid取代等项,尽管等项的覆盖率较高;当然前提是这两个部门之间仍保持一致。目前,我国许多城市已经开展了射频识别电子识别系统的试点项目,大多数其他制造商已经参与了射频识别电子识别系统技术的开发。 

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